紅網(wǎng)岳陽(yáng)站4月20日訊（分站記者 彭雨琪 實(shí)習(xí)生 譚嘉妮)4月16日，岳陽(yáng)市召開(kāi)市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會(huì)2015年第一次全會(huì)，會(huì)議研究審議并原則通過(guò)了《岳陽(yáng)市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，岳陽(yáng)市將通過(guò)三年跨越式發(fā)展，整合公交線路資源、完善公交線路層級(jí)、提升公交樞紐功能，為市民提供安全、便捷、高效、綠色、智能的高品質(zhì)公交服務(wù)。

　　岳陽(yáng)公交大換血 已更新公交車300輛

　　每個(gè)周末，家住建湘小區(qū)的李蓉都會(huì)和家人一起到東茅嶺步行街和巴陵廣場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。她最常乘坐的交通工具就是公交車。對(duì)于岳陽(yáng)公交車這兩年發(fā)生的變化，她深有感觸。

　　以前岳陽(yáng)街頭大部分公交車是舊車，冬天和夏天都沒(méi)有空調(diào)，坐在上面感覺(jué)擁擠不堪。從2013年年底開(kāi)始，一批批嶄新的公交車陸續(xù)上路。這些造型優(yōu)美，曲線流暢的新公交車，極大提升了岳陽(yáng)的城市形象。李蓉說(shuō)：“新公交車舒服多了，封閉性好。車到站后停得特別穩(wěn)，噪音也降低了，最重要的是環(huán)保，政府真是為我們市民做了一件大好事?！?/p>

　　岳陽(yáng)市政府自2013年開(kāi)始實(shí)施“公交三年行動(dòng)計(jì)劃”，全面提升城區(qū)公交發(fā)展水平。目前，岳陽(yáng)城區(qū)新能源公交車已達(dá)到了300輛。到明年底，公交車更新數(shù)量將達(dá)500輛以上。

　　據(jù)市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通系統(tǒng)規(guī)劃是“公交三年行動(dòng)計(jì)劃”的一個(gè)重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，岳陽(yáng)將以優(yōu)先發(fā)展公共交通為契機(jī)，全力打造模式多元、換乘一體、運(yùn)行高效的公共交通設(shè)施系統(tǒng)，為居民提供高品質(zhì)公共交通服務(wù)，支撐岳陽(yáng)城市空間的有序拓展。

　　城區(qū)現(xiàn)有常規(guī)公交48條，其中城市公交線路36條，城鄉(xiāng)公交線路12條，線網(wǎng)里程676.7公里，共1034臺(tái)公交車。目前，公交站點(diǎn)500米半徑覆蓋率91%，主城區(qū)500米半徑覆蓋率基本達(dá)到100%。

　　雖然岳陽(yáng)市新能源公交車在不斷更新，但公交出行優(yōu)勢(shì)并不明顯，存在線網(wǎng)功能層次不清，線網(wǎng)分布疏密不均、綜合性樞紐缺失、公交專用道不成規(guī)模等問(wèn)題。

　　此外，城區(qū)目前公交出行時(shí)耗為43.15分鐘，車內(nèi)時(shí)間21.68分鐘，公交出行車內(nèi)時(shí)間僅占整個(gè)出行的50%。根據(jù)居民公交出行時(shí)間鏈，居民等待公交時(shí)間較長(zhǎng)，平均為7.31分鐘。

　　公交線網(wǎng)更優(yōu)化 近期規(guī)劃59條線路

　　結(jié)合近期用地規(guī)模估算公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，預(yù)測(cè)2017年岳陽(yáng)市中心城區(qū)線網(wǎng)長(zhǎng)度分別為627km，線網(wǎng)總里程為1254km。近期岳陽(yáng)公交車規(guī)模將達(dá)到1285標(biāo)臺(tái)，岳陽(yáng)樓區(qū)車輛規(guī)模達(dá)到1132標(biāo)臺(tái)。

　　根據(jù)規(guī)劃，結(jié)合岳陽(yáng)公交調(diào)查線路日均客流量、每公里客流量、城市空間發(fā)展布局、近期建設(shè)重點(diǎn)等因素，將岳陽(yáng)城市公交線路劃分為公交干線、公交普線和公交支線。公交干線主要依托公交專用道及城市主干道，聯(lián)系公交樞紐與大型商業(yè)組團(tuán)、客流集散點(diǎn)，其特點(diǎn)是快速、直達(dá);公交普線作為公交干線的重要補(bǔ)充，配合公交干線網(wǎng)絡(luò)，盡量減少與干線重合較多的線路，使兩級(jí)線網(wǎng)有機(jī)融合;公交支線具有補(bǔ)充性和輔助性的特點(diǎn)，線路長(zhǎng)度較短，車型較小，發(fā)車間隔較短，具有停靠方式靈活等特點(diǎn)。

　　城鄉(xiāng)公交優(yōu)化采用“分區(qū)域、差別化”優(yōu)化思路，重點(diǎn)考慮換乘的便捷性、換乘方式的多樣性以及換乘的合理優(yōu)惠。

　　根據(jù)公交干線、公交普線、城鄉(xiāng)公交優(yōu)化方案，通過(guò)增加、合并、調(diào)整、截?cái)?、延伸、拆分等方法，得到近期公交線網(wǎng)優(yōu)化總方案：近期規(guī)劃59條公交線路，其中16條公交干線，31條公交普線，12條城鄉(xiāng)公交，線網(wǎng)規(guī)模共765.1km。

　　遠(yuǎn)期形成“五橫六縱” 公交專用道網(wǎng)絡(luò)

　　公交專用道能保障公交行駛路權(quán)，對(duì)于提高公交車運(yùn)行速度及服務(wù)水平有著重要的保障作用。

　　岳陽(yáng)市中心城區(qū)公交專用道里程為16.8km，均為利用非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置，主要設(shè)置在南湖大道、琵琶王路等。然而，受非機(jī)動(dòng)車道劃分停車位、私家車隨意駛?cè)牍粚Ｓ玫?、出租車駛?cè)牍粚Ｓ玫阑蚺R時(shí)停車載客、專用道上直線式中途停靠站以及道路出入口影響，無(wú)法保障公交專用道路權(quán)，公交專用道效率極其低下。此外，市級(jí)中心之間、組團(tuán)之間、商圈之間無(wú)公交專用道串聯(lián)，難以滿足彈性出行人流對(duì)公共交通服務(wù)的需求。

　　《岳陽(yáng)市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃》中，結(jié)合岳陽(yáng)市城市具體情況，以公交專用道公交客流高峰小時(shí)單相4000人次/小時(shí)為與閾值，以公交專用道設(shè)置道路條件為雙向6車道及其以上為標(biāo)準(zhǔn)，篩選出符合公交專用道設(shè)置條件的道路。以篩選出的道路為基準(zhǔn)方案，結(jié)合道路條件、沿線用地、與骨架系統(tǒng)關(guān)系等條件分析，具體規(guī)劃公交專用道布局方案。

　　從樞紐支撐、組團(tuán)貫通、串聯(lián)加密三方面入手，對(duì)主城區(qū)公交專用道進(jìn)行優(yōu)化，遠(yuǎn)期公交專用道將形成“五橫六縱”的公交專用道網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋主城區(qū)內(nèi)除中運(yùn)量交通外的主要道路網(wǎng)絡(luò)，形成與骨架公交設(shè)施規(guī)劃相配合的系統(tǒng)完善的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。至2030年，岳陽(yáng)市主城區(qū)公交專用道將達(dá) 17條，專用道里程114km。