如今，定制公交讓"坐公交"成為一種時(shí)尚。繼青島、北京以及昆明等地實(shí)現(xiàn)定制公交后，天津、濟(jì)南也計(jì)劃近期推出。定制公交這一公交新模式正逐步走進(jìn)市民的生活。

　　在城市中，不同的運(yùn)行線路，客流量是有差異的，針對(duì)這種市場(chǎng)差異，各公交公司為定制公交選擇了不同的車型。

　　據(jù)北京公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹： "目前，北京的定制公交車型共有3種，分別為12米、10米和8米3個(gè)級(jí)別。12米車為50座公交車，適合在客流需求較大、道路條件寬闊的線路運(yùn)營(yíng)。10 米、8米兩種車型體型相對(duì)較小、座位數(shù)少，通行能力比大型車輛靈活，更適合在道路相對(duì)狹窄、客流相對(duì)較少的線路上運(yùn)營(yíng)。"

　　"目前我們?yōu)樘旖虻亩ㄖ乒粶?zhǔn)備了30輛車，分別為45人座的旅游版公交車和20人座的豐田考斯特車型，這兩種車型可以滿足不同區(qū)域乘客的出行需要。"天津公交5公司負(fù)責(zé)人表示。

　　而昆明和青島的車型比較單一，均為旅游版公交車。但據(jù)青島交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，隨著定制公交線路的逐漸豐富，車型也會(huì)相應(yīng)改變。

　　在公交公司關(guān)注車型選擇的同時(shí)，客車企業(yè)也緊跟市場(chǎng)需求，推出針對(duì)定制公交市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　"定制公交發(fā)展比較快，像北京、青島等地在逐漸上量。但我們發(fā)現(xiàn)，很多公交公司在選擇定制公交產(chǎn)品時(shí)依然使用現(xiàn)有的公交車型，根據(jù)該情況，我們?cè)O(shè)計(jì)了一系列針對(duì)定制公交市場(chǎng)的產(chǎn)品。"中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生介紹說，中通推出了10.5米和11.5米的產(chǎn)品，相比于傳統(tǒng)公共交通工具，兩款定制公交車更智能化和人性化。例如， 增加了車內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)、220伏的電源插口、WIFI無線網(wǎng)絡(luò)、車載藍(lán)牙等。通過定制公交市場(chǎng)的逐步完善，企業(yè)后續(xù)還會(huì)對(duì)車型進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，充分滿足這一市場(chǎng)的需求。

　　而大金龍準(zhǔn)備將純電動(dòng)客車產(chǎn)品推廣到定制公交市場(chǎng)上，可謂是最大膽的嘗試。由于定制公交的運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)集中，純電動(dòng)客車可以滿足要求。同時(shí)，電動(dòng)車能真正做到零排放，運(yùn)行過程也十分安靜，舒適性高。"廈門金龍汽車公司負(fù)責(zé)人表示。

　　毋庸置疑，只有定制公交得到發(fā)展，定制公交車才有生存的空間。那么在專家看來，定制公交的市場(chǎng)前景如何？

　　定制公交是根據(jù)市場(chǎng)需求為市民提供多元化的服務(wù)，這種模式值得推廣。國(guó)外在很早之前就有與之類似的需求響應(yīng)模式，它改變了傳統(tǒng)公交的服務(wù)特點(diǎn)，是解決多元化公交服務(wù)的重要手段。"重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為："定制公交是一種市場(chǎng)化的行為。目前，定制公交雖然沒有政府補(bǔ)貼，但這種模式的未來還是很光明的。同時(shí)，這種交通方式的順利運(yùn)行， 也折射出公共交通并不是只能走政府提供補(bǔ)貼的路線，有時(shí)補(bǔ)貼和優(yōu)惠反而會(huì)刺激很多沒有需求的消費(fèi)，是一種很大的浪費(fèi)，也占用了社會(huì)資源。理應(yīng)打破陳舊的觀念，多元化發(fā)展。"