公交車變速箱自動化能否成為一種趨勢？這一爭議已經(jīng)存在了多年，但答案依然不明朗。

　　不少專家提出了，從大趨勢來說，歐美國家發(fā)展模式是中國的未來趨勢，中國發(fā)達城市發(fā)展模式是二三線城市的未來趨勢。對于客車領(lǐng)域而言，自動變速箱在全球呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢，歐洲公交車裝配率接近100%，美國、加拿大公交車達到80%以上，日本達到60%左右，因此，中國客車變速箱自動化也是大勢所趨，一線城市會帶領(lǐng)二三線城市向公交車變速箱自動化趨勢發(fā)展。

　　但直至今日，與世界發(fā)達國家相比，國內(nèi)公交車裝配自動變速箱的比例仍明顯不高，公交車變速箱自動化這一趨勢是否會成真？作為第三屆（2015）“宇通杯”全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽獲得12米自動箱車型（比賽車型還選用了采埃孚自動變速箱和低地板前后橋）比賽第一名的上海浦東公交，又是如何來看待這一問題的？且來聽聽他們?nèi)绾握f。

　　先后批量引進 自動擋車型近百輛

　　“自動變速箱可以極大降低整車故障率，提高公交車出勤率。像我們先后一直使用過多年的采埃孚自動變速箱，對它的認識就是‘自生自滅’，不會有意外維修的出現(xiàn)。”

　　6月9日，在位于上海浦東新區(qū)鄒平路191號的辦公樓，上海浦東新區(qū)楊高公共交通有限公司副總工程師戴根寶與方得網(wǎng)，聊起了他與公交客車自動變速箱打交道的歷程。

　　據(jù)戴根寶介紹，他于2002年時首次接觸到了客車自動變速箱。“那時，公司（浦東巴士前身）購進了一批申沃品牌的公交車，使用的就是采埃孚自動變速箱（第二代產(chǎn)品）。我當時還是在修理公司崗位上，對那批車的變速箱印象是——故障少，油耗高?！?/p>

　　但當時，客車自動變速箱的應(yīng)用，還僅處于一個少量試用階段。直到2008年，公司再次批量采購了一批配套采埃孚自動變速箱（第四代產(chǎn)品）的公交車后，客車自動變速箱智能控制性能和經(jīng)濟性才開始引起上海公交系統(tǒng)內(nèi)不少領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。

　　“2008年時，公司購進了10輛18米青年尼奧普蘭大容量公交車。當時，青年客車也詢問了下意見，能否配套采埃孚自動變速箱、及采埃孚車橋，我們覺得之前用的采埃孚質(zhì)量沒問題就同意了?！贝鞲鶎氄f。

　　戴根寶表示，有了這10輛車的使用基礎(chǔ)后，浦東公交于2009年成立后，根據(jù)浦交領(lǐng)導(dǎo)的安排，就更新車輛是否配套自動變速箱進行調(diào)研?！按鸢该鞔_后，我們又立即先后購進了近百輛配套自動變速箱的公交車，但依然只選采埃孚一家產(chǎn)品，一是這產(chǎn)品沒問題，二是品牌統(tǒng)一利于管理?！?/p>

　　戴根寶表示，AT的經(jīng)濟性被市場接受，主要是從第四代產(chǎn)品（新一代采埃孚自動變速箱Ecolife）以來，AT的智能化程度的大大提高以及節(jié)油改進技術(shù)的不斷應(yīng)用，加上通過規(guī)范操作還可以省一些油。

　　“這一系列自動變速箱車型的引進，對于當時上海公交市場也起到了一定引領(lǐng)作用。” 戴根寶說，此后，不少上海公交公司也開始批量引進自動變速箱車型。

　　高油耗是誤解 運營成本反而降低

　　為什么浦東公交堅持不斷引進配套自動變速箱的車型？這類車優(yōu)勢到底在哪？傳說中的高油耗是否真實呢？

　　“與手動式同類車型相比，我們最初使用的第二代自動變速箱，油耗增加值達到25-35%，原因在于早期產(chǎn)品的智能化和經(jīng)濟性水平比較低?！贝鞲鶎氄f，2008年我們使用的采埃孚自動箱是第四代產(chǎn)品，具有六種工作模式可供設(shè)定選擇，在此基礎(chǔ)上我們又與采埃孚一起做了一個《第四代自動變速箱節(jié)油操作規(guī)范》的課題?！拔覀儚闹辛私獾?，根據(jù)不同線路要調(diào)整自動變速箱的不同工作模式，以便達到更佳燃油經(jīng)濟性?！?/p>

　　“規(guī)范操作與調(diào)整模式之后，我們發(fā)現(xiàn)自動變速箱產(chǎn)生的油耗增加值在10%左右?！贝鞲鶎毚蛄藗€比方?！氨热?，浦東公交2008年引進的一批18米青年尼奧普蘭大容量公交車，最初百公里油耗達到70多升，但經(jīng)過這么多年不斷改進操作，如今百公里綜合油耗值已經(jīng)低于60升。”

　　那么，自動變速箱高出來的10%油耗成本以及新車配置提高的成本怎么辦？這會帶來自動變速箱使用成本的提高嗎？答案是，不會的。

　　“高出來的10%油耗成本和配置成本，完全可以被以自動變速箱節(jié)約下來的維修材料成本費抵消掉。”戴根寶說，他們算了一筆賬，這類車在全生命周期中高出來的油耗成本，差不多通過4年中節(jié)省的變速箱維修材料成本就能消化掉。“公交車普遍要使用8年的。也就是說，除去多余的油耗外，自動變速箱光是通過節(jié)省維修材料一項，反而能節(jié)省下來更多運營成本?！?/p>

　　除了可量化的維修材料費外，自動變速箱還要節(jié)省下大量的維修時間、人員等不可量化的成本。“一、使用自動變速箱后，車輛故障率明顯減少，車輛出勤率就能提高。比如，使用自動變速箱后，發(fā)動機轉(zhuǎn)動也更穩(wěn)定，相應(yīng)故障就會減少；二、改善了乘客的乘坐舒適性；三、同樣也減輕了維修人員的勞動強度，這個問題很少人注意到。使用手動變速箱時，車輛經(jīng)常會遇到離合器故障，而離合器非常重，其拆裝對于維修人員很吃力?！痹诖鞲鶎毧磥?，不少由自動變速箱帶來的好處是無法量化的，但事實上卻帶給了公司很多益處。

　　“而且，像采埃孚這樣的產(chǎn)品，只要定期做好保養(yǎng)，很少發(fā)生故障?！辈稍L中，戴根寶不止一次大贊采埃孚AT的可靠性，且對其售后人員近10年來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也給予了極大肯定?！八麄儗?008年進的那批青年車的變速箱到現(xiàn)在還做著管用養(yǎng)修的售后技術(shù)指導(dǎo)工作，平時在油耗分析、測算中也給予了我們很多幫助。作為一家配套商，采埃孚能做到這種程度，真的沒話說了！”

　　“此外，自動變速箱還帶來了，駕駛員勞動強度的大幅降低?！贝鞲鶎氄f，目前，公司就把駕駛自動變速箱車型作為一項福利，盡量讓年老、女性司機優(yōu)先使用這類車。

　　在戴根寶看來，近幾年乃至今后相當一段時間內(nèi)，國家政策支持、鼓勵城市公交客車采用新能源車，不管什么形式的新能源車，都具有自動換擋功能（驅(qū)動電機的無級變速功能、AMT等）?！叭绻?，國家政策哪一天明確城市公交車采用新能源車有個總量的度，那么AT在公交市場還是有需求的?！?/p>

　　在未來，公交車變速箱自動化，究竟能否成為一種趨勢？或許，浦東公交這一案例值得思考。