問：民營公交退出客運市場，交由國營公交統(tǒng)一經(jīng)營管理具體有哪些好處？

　　答：上個世紀80年代，民營公交的進入彌補了荊門城市公共交通投入資金短缺、運力不足等問題，為城市公交發(fā)展助了一臂之力。然而，隨著荊門經(jīng)濟的快速發(fā)展，民營公交已經(jīng)阻礙了城市公交的良性發(fā)展。民營公交退出客運市場，交由國營公交統(tǒng)一管理的好處主要體現(xiàn)在以下四個方面：

　　第一，便于政府對城市公共交通資源進行合理配置和有效調(diào)控。

　　改制前，民營公交和國營公交是兩個不同的經(jīng)營主體，民營公交是以贏利為最終目的的，追求的是利潤最大化，而國營公交注重的是效益與公益并重，首先二者的經(jīng)營宗旨就存在差異，進而導(dǎo)致增加公交運力、調(diào)整公交線路、公交車延時運行、開辟新公交線路等等受到限制，城市公交事業(yè)發(fā)展受阻。

　　交由國營公交統(tǒng)一經(jīng)營管理后，有助于資源的合理配置，減少資源的浪費，消除了無序競爭。目前，我市擁有489臺公交車，現(xiàn)在來看遠遠不夠用，市民也常因等車時間長或擠不上車而抱怨。相信資源整合后，運力將會出現(xiàn)富余保障，市民出行會更加順利。

　　第二，有助于緩解城市道路交通壓力。

　　隨著私家車數(shù)量劇增，城市道路交通壓力越來越大，其實城市公交因部分運行線路過長或線路交集較多等原因，無形中也在給道路交通加壓，例如從百科藥業(yè)到城南新區(qū)的2路公交車幾乎跑遍了荊門城區(qū)的東、西、南三個方向（且與8路車的線路重復(fù)較多），往返于麻城至萬豪國際的6路車可謂慣穿了荊門城區(qū)南北。幾乎所有線路都要經(jīng)過中心城區(qū)且線路重復(fù)，主要集中在文化宮、象山大道、長寧大道、電信路口、農(nóng)機崗?fù)?、?；奂t綠燈、中商百貨等處，給城區(qū)道路交通帶來巨大壓力。

　　統(tǒng)一經(jīng)營管理后，交通行業(yè)主管部門將進行一次“線路大洗牌”，著手制定《城市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案》，目前正處在醞釀、征集意見階段。調(diào)整的目標：讓荊門城區(qū)所有街道，無論是縱向還是橫向都有公交車通行，同時盡量避免線路交叉；此外，郊線公交車盡量不再穿城重疊，需要進入中心城區(qū)的市民可以通過換乘到達目的地。通過對線路的進一步優(yōu)化，將大大緩解中心城區(qū)的道路交通壓力。

　　第三，為廣大市民乘車帶來更多實惠。

　　以前的民營公交車均沒有安裝IC卡刷卡系統(tǒng)，限制了公交IC卡實現(xiàn)城區(qū)“一卡通”，老年人、殘疾人乘坐民營公交車不能享受免費乘坐待遇、學(xué)生乘坐民營公交車得不到優(yōu)惠。交由國營公交統(tǒng)一經(jīng)營管理后，市民持IC卡可以乘坐所有公交車，為廣大市民乘車帶來更多實惠。

　　第四，有助于進一步提升服務(wù)質(zhì)量。

　　城市發(fā)展了、居民生活水平提高了，老百姓對公交出行的要求也越來越高。而民營公交退市前，是兩個經(jīng)營主體，無法制定統(tǒng)一的規(guī)范服務(wù)細則，不同公交線路、不同公交車輛的服務(wù)水平參差不齊，整個城市的公交服務(wù)水平很難同步提高，公交安全也得不到更有效的保障。統(tǒng)一經(jīng)營管理后，市公交總公司將加強對所有員工的管理培訓(xùn)，并針對公交車輛技術(shù)性能、車容車貌、車輛運行服務(wù)規(guī)范、車輛到站時間、駕駛員服務(wù)用語等制定了詳細的操作、考核標準，有助于進一步提升公交服務(wù)水平。